电动汽车真的节能环保吗,北京6月增收充电服务

2019-09-01 16:21 来源:未知

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日前,北京市制定了关于电动车增收服务费的相关规定,按照最新的规定,自6月1日起,电动汽车充电服务费按充电电量收取。每千瓦时收费上限标准为当天北京92号汽油每升最高零售价的15%,由各充电站运营商收取。2020年1月1日起,充电服务费按国家规定实行市场调节价。消息一出,立刻引来了业界的高度关注,众说纷纭,褒贬不一。

发展电动汽车是国家节能减排战略的重要组成部分。电动汽车比燃油车燃料消耗少,尾气排放少,既降低了用车人的燃料支出,又保护了人类赖以生存的环境,真可谓功在当代、利在千秋。很多重视节能环保的高知人群开始使用电动汽车。

北京电动车下月起收取充电服务费 实行上限管理

但很多人对这个论点提出了质疑,认为电动汽车使用的电是发电厂生产的,远距离传输和充电都有损耗,不可能节约能源,而中国发电主要靠燃煤,煤的污染物排放更多,排放只是换了地方,根本没有减少。

发布充电服务费将实行上限管理

发电输电技术正好是笔者的专长,今天就让我来给大家分析分析,希望能拨开这团迷雾。

北京市发改委副主任高朋介绍,北京市制定出台电动汽车充电服务费上限收费标准,即充电服务企业可以向用户收取充电服务费,充电服务费按充电电量收取,每千瓦时收费上限标准为当日北京市92号汽油每升最高零售价的15%。各经营单位可在不超过上限标准的情况下,制定具体收费标准。政策自6月1日起执行。

1. 燃料支出对比

北京市发改委强调,各充电设施经营单位应严格执行明码标价规定,在经营场所的醒目位置标明相关的服务项目、服务内容、收费标准、充电电价等事项。对超过政府限价等价格违法行为,各级价格执法机构将依法予以查处。根据国家规定,自2020年1月1日起,充电服务收费实行市场调节价。

以北汽EV150为例,电动汽车每百公里耗电16度,每度电0.5元(私人充电桩按居民电价收费,且不执行阶梯电价),百公里燃料支出8.25元。同款燃油汽车E150的油耗6.5升/百公里,单价6.67元,百公里燃料支出43.4元。也就是说使用电动车节约燃料支出80%。

电动汽车动力成本约为同款燃油车50%左右

江淮电动汽车iEV4与燃油汽车和悦是同款。iEV4百公里电耗是13度,6.5元。和悦百公里油耗7.5升,50元。电动车燃料支出节约87%。

高朋介绍,2020年前,电动汽车充电服务费实行政府指导价管理,并确保电动汽车使用成本显著低于燃油汽车使用成本,增强电动汽车在终端市场的竞争力。

表1 电动汽车与同款燃油汽车燃料支出对比表

为保持电动汽车使用的成本优势,充电服务收费标准实行与燃油价格挂钩机制,充电服务费上限标准随油价变动自行动态调整。结合目前北京92号汽油6.67元/升的价格,那么运营商每度电还可向消费者收取最高1元的服务费,如果充电站按照最高上限收取充电服务费,那么相当于6月1日后,消费者再在北京公共充电站充电每度电需交费约1.8元左右。

北汽

电动汽车

EV150

燃油汽车

E150

节省比例

百公里耗能

16度电

6.5升汽油

百公里燃料支出

8.25元

43.4元

80%

江淮

电动汽车

iEV4

燃油汽车

和悦

节省比例

百公里耗能

13度电

7.5升汽油

百公里燃料支出

6.5元

50元

87%

根据测算,此标准可以确保电动汽车动力成本低于燃油汽车。以北京市销售相对较好的北汽E150EV电动汽车为例(100公里平均耗电16度),当油价在6~10元/升区间变动时,充电服务费为每度电0.9元~1.5元。按国家发改委文件,对向电力公司直接报装的充电服务设施,按大工业用电价格标准执行,按此测算,加上电价费用,电动汽车动力成本约为同款燃油汽车的50%~60%,有利于促进电动汽车的使用。

注意以上均是同款车对比,如果找整备质量相同的车对比,省钱肯定更多,不过那样比也就不公平了。其它的电动汽车,如比亚迪e6、日产启辰晨风、腾势等都没有同版的燃油汽车,如果对应同级别车,也能得到类似的支出节省比例。

同时,根据前期调研情况,此充电服务收费也能够在一定程度上引导经营企业进入充电服务市场,从长远看,服务供给的增加,也将有利于充电服务市场的均衡。

如果是在公共充电站充电,可能要交纳服务费,服务费有最高限价,目前各个充电站还没有确定自家的服务费是多少。如果按照服务费的最高限价收取,每度电1元,而且电价执行工商业电价0.8元/度,则电动汽车的燃料支出与燃油汽车对比优势不明显。

家庭住宅电动车充电电费执行合表电价

表2 电动汽车与同款燃油汽车燃料支出对比表

根据《国家发展改革委关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》,对向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充电设施用电执行大工业用电价格。2020年前暂免收基本电费。其他充电设施按其所在场所执行分类目录电价。

北汽

电动汽车

EV150

燃油汽车

E150

节省比例

百公里耗能

16度电

6.5升汽油

百公里燃料支出

28.8元

43.4元

34%

江淮

电动汽车

iEV4

燃油汽车

和悦

节省比例

百公里耗能

13度电

7.5升汽油

百公里燃料支出

23.4元

50元

53%

其中,居民家庭住宅、居民住宅小区、执行居民电价的非居民用户中设置的充电设施用电,执行居民用电价格中的合表用户电价;党政机关、企事业单位和社会公共停车场中设置的充电设施用电执行“一般工商业及其他”类用电价格。电动汽车充换电设施用电执行峰谷分时电价政策。

三问北京电动汽车充电为何收取服务费

一问:充电服务费与油价挂钩合理吗?

电动汽车与油价本无关联,为何要将充电服务费与油价挂钩,这样定价合理吗?

据北京市发改委相关负责人介绍,之所以把充电服务费和燃油价格挂钩、上限标准定为15%,是为了保持电动汽车使用的成本优势。同时,根据前期调研情况,充电服务收费也能够在一定程度上引导经营企业进入充电服务市场。从长远看,服务供给的增加,也将有利于充电服务市场的均衡。

2014年,国家发改委曾发布关于电动汽车用电问题的文件,明确充换电设施经营企业可向电动汽车用户收取电费及充换电服务费两项费用。其中,电费执行国家规定的电价政策,充换电服务费用于弥补充换电设施运营成本。

彩票网站送58元彩金,相关专家表示,出台充电服务费标准,最重要的是规范了充电服务市场。如果按照此前的方式,电力公司不收费,而社会企业自行收费,会影响电力公司建设的积极性,同时社会企业自行收费,应该会比现在只高不低,对充电服务费进行统一标准,规范充电服务市场,有利于长远的发展。

北京市发改委强调,各充电设施经营单位应严格执行明码标价规定,在经营场所的醒目位置标明相关的服务项目、服务内容、收费标准、充电电价等事项。对超过政府限价等价格违法行为,各级价格执法机构将依法予以查处。

二问:使用成本增加,国家不再鼓励购买电动车?

充电服务费标准出来前,北京市已经建成的绝大部分充电桩都可免费充电,只有少部分是自己定标准来收费。如今,使用成本不降反增,难道国家不再鼓励大家购买电动汽车?

5月11日北京市92号汽油最高零售价为6.67元/升,则充电服务收费上限标准为1元/度。目前国家电网公共充电设备充电量的收费为0.8745元/度。以北汽E150EV电动汽车为例(100公里平均耗电16度),百公里动力成本则为×16=29.992元,普通型号燃油车百公里平均油耗8.5L,百公里动力成本则为6.67×8.5=56.7元。相较之下,汽车动力成本约为同款燃油汽车的53%,仍有较大优势。而在实际运营中,不少已经收取充电服务费的充电站收费标准未高于上限标准,消费者实际支出并没有那么高。

此外,对于多数时间在家里使用慢充桩充电的车主而言,并不存在服务费问题。对于在公共充电桩快充应急的车主,实际支出费用并不高。

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