双面奔驰,明年吸收85

2019-10-26 00:57 来源:未知

奔驰或许不用太过于在意自己的品牌影响,因为这对于其来说或许本身就是一个伪命题。

沉寂数月后,有关奔驰在华渠道整合的消息终于被确认。昨日,在中国汽车流通协会举行的经销商年会上,奔驰经销商联会正式成立,奔驰相关负责人表示,奔驰与北汽的新销售公司将于明年正式运行,并为经销商带来新的政策和管理措施。此外,值得注意的是,曾一度占到奔驰中国股比49%的奔驰最大经销商利星行也主动加入奔驰经销商联会。

也正是因为如此,奔驰中国市场营销副总裁毛京波才对过去五年的奔驰品牌复位工作如此自信:“过去五年间,梅赛德斯-奔驰在中国启动的‘品牌复位’战略已经取得了巨大成功,我们已经搭建起中国最为成熟和完善的品牌以及市场营销平台。”

与大众奥迪和宝马在华渠道不同,北京奔驰和奔驰中国分别负责国产奔驰车和进口奔驰车的销售,渠道和销售政策的不统一已经成为奔驰在华发展的一个牵绊。此前,持有奔驰中国49%股份的利星行一直被认为是横在奔驰在华渠道整合中的“拦路虎”。

但过去五年的努力,或许在不经意间就可以挥霍殆尽。还是在中国年度车展的收官之战——广州车展上,11月22日的媒体日下午,奔驰展台现车主拉横幅质疑质量问题,并将奔驰展台的新车砸了,同时与奔驰展台工作人员现场发生冲突,引起大量观展观众围观。现场保安最后将拉横幅车主带离车展。

利星行在奔驰渠道中的独大局面主要归咎于历史原因,早在成立奔驰中国销售公司之前,利星行就已经是奔驰进口车代理商。1986年,奔驰牵手香港本地公司利星行,在香港注册成立合资公司梅赛德斯-奔驰有限公司。其中德方持股51%,利星行持股49%。

这一戏剧性的事件随后在微博平台上被广泛传播,对于向着“年轻奔驰”方向努力的奔驰来说,这绝非一个好消息。众所周知,在中国的微博平台上,最为活跃的便是年轻群体。而结合评论,更多的围观者给出了奔驰店大欺客的评价。

去年7月,北京奔驰与奔驰中国传出整合销售渠道的消息,至今已过去一年多。今年8月,奔驰中国第二、第三大股东戴姆勒及戴姆勒东北亚将共同增资5760万元,共计持股比例从51%增至75%,从而将第一大股东利星行的股份由49%稀释到25%。

对于广州车展上的意外,奔驰本身或许并未在意,因为在过去的若干年间,这种事情已经上演不止一次了。与宝马品牌与官二代、富二代的玩世不恭贴在一起相比,奔驰品牌似乎更多的被质量问题所困扰,这或许并非一个巧合,却在一点点侵蚀奔驰品牌本身的价值。

对于利星行来说,这不是惟一的坏消息。近日有消息称,在即将挂牌的北京奔驰新销售公司中,利星行被彻底摒弃。但该消息一直未得到奔驰方面的确认。

有媒体统计,今年以来,奔驰E级不断报出曝震、涡轮增压器漏油等问题,奔驰C级的车内异味问题也被全国各地上百位车主投诉。对此,奔驰方面没有积极回应车主们的投诉,并坚持不做产品召回。各地的车主们用尽自己所能,联系了各地的报纸、电台、电视台等新闻媒体,一时间,关于奔驰质量问题的投诉报道几乎占据了所有维权类栏目的头条。

昨日,在奔驰经销商联会成立现场,奔驰中国和北京奔驰的相关负责人均到场,而在对经销商的讲话中,奔驰相关负责人表示,从去年下半年开始,奔驰的销售业绩出现了下滑,厂家已经意识到了这一点,不过,可以向经销商保证的是,明年,新的管理团队将为经销商带来新的管理措施和商务政策。

这也就不难理解,在刚刚进行中国区业务的换帅、同时渠道的整合进入尾声之后,奔驰在中国的业务发展本应该“春风得意马蹄疾”,但现实却依然残酷,奔驰依然落后宝马和奥迪不止一个“身位”。数据显示,奔驰品牌汽车今年前10个月在中国市场的销量达到169070辆,较去年同期相比增长8%,依然远远落后于竞争对手宝马和奥迪的增速。

“奔驰负责人的表态说明新销售公司的框架已经搭建完成,而利星行主动加入经销商联会也从另一方面表明,其与新销售公司将不再有关系。”一位不愿透露姓名的业内专家表示。

对于奔驰来说,还有一个福祸不明的消息。

据悉,此次成立的奔驰经销商联会“旨在与厂家进行更有效的沟通”,奔驰经销商联会新任会长陈仪表示,目前奔驰经销商联会的会员已经从2007年的13家,发展到现在的120家,“明年的目标是将85%的经销商都发展成联会的会员”。陈仪说。

此前,奔驰在中国最大的经销商又有了一个新的身份。据悉,在11月28~30日举行的经销商年会上,奔驰经销商联会将成立,到《汽车观察》本期稿件截稿为止,从目前透露出来的消息,利星行作为奔驰最大的经销商首当其冲,排在仁孚、中升和广汇前面。据悉,奔驰经销商联会早在3个月前就开始运作。

“利星行占到了奔驰经销商1 /3的比重,在经销商层面发挥作用的意图明显。”汽车业内专家苏晖表示。

利星行曾经一度占到奔驰中国股比的49%。

尽管利星行方面至今就此事并未公开表态,但在奔驰经销商联会成立现场,记者看?搅死切蠧EO庄国邦的身影,不过,在主持人的再三邀请之下,他才上台留影,显然庄国邦还不适应新身份。

由于其兼具厂家与经销商的特殊身份,曾引来不少争议。今年8月,据报道,奔驰中国与利星行达成一份股权调整协议,戴姆勒持股比例从51%提升至75%,利星行则从49%降至25%。有业内资深分析人士称,一升一降之间,利星行完成了一次从“股东”到“经销商”的“转身”。

作为企业进行博弈的平台,在成立之际,陈仪也提出了未来的设想,其中,最为关键的是,未来厂家在制定政策时要和联会商讨,不能像以前一样由厂家一方说了算。

据了解,此次成立的奔驰经销商联会“旨在与厂家进行更有效的沟通”,包括奔驰旗下200多家中的70%,即近150家,其中利星行占三分之一的比重,在经销商层面发挥作用的意图明显。而一位长期从事汽车销售的人士更表示,经销商联会组织一般来说都是和企业进行“博弈”的平台。

而从现场的情况来看,奔驰厂家对此次经销商联会的成立表示欢迎,并给予鼓励支持。不过,厂家也向经销商联会提出了几点要求,首先,经销商联会要与厂家进行战略研讨、信息共享;其次,联会要及时更新会员信息;最后,联会经销商会员要弘扬自律的精神。

“强势厂家对待经销商喜欢逐个击破。比如降价5万,厂家只支持1万,而经销商自己就得割肉4万。如果经销商不同意,厂家便‘利诱’,通过返利承诺,说服其中一家经销商降价,最终其他经销商只能被迫降价。联会使得经销商团结起来与厂家谈判,将有效改变这一现状。”上述人士表示。此次加盟联会是否意味着利星行转移“阵地”,继续与厂家博弈?

经销商联会的设想虽然很好,但有一点值得注意,2010年,利星行的香港公司欲以60%的股份入股杭州一家奔驰经销商遭拒。从而导致该经销商被迫迁移到郊外,而这家杭州经销商的老板正是现在奔驰经销商联会的新任会长陈仪。2007年,陈仪倡导成立奔驰独立经销商联会并担任会长。当时,她的目的就是与大的经销商集团抗衡。

如果上述猜测成真,对于一心想加快在中国市场布局的奔驰来说,这绝非一个好消息。显然,利星行并未甘于股份调整之后的地位,其谋求主导权的决心一直未有改变。

“利星行和陈仪之间的关系也将是影响奔驰经销商联会未来能否发挥重要作用的一个关键因素。”汽车分析师贾新光说。

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