北京车市2014年

2019-10-17 19:31 来源:未知

还有6天,新的一年将要到来。这时,北京车市也站在了新的转型路口。

2013年的北京车市可谓跌宕起伏,比如与很多人紧密相关的新摇号政策公布,虽然未来4年摇号数量每年都减少了9万辆,但久摇不中的市民有望早些中签;而新能源车摇号池的设立以及即将公布的新能源补贴政策,都快速将北京车市带入新能源汽车时代,这对中国车市乃至世界车市都具有强大的示范作用。从2014年开始,插电式混合动力和纯电动车将真正走入百姓家。

2014年,伴随着新能源汽车时代的到来,北京车市也正在发生深刻变革。比如经销商的网络整合真正开始,之前厂家盲目扩张经销商数量的恶果已经呈现;一些厂商已经意识到服务周边5公里之内社区居民的重要性,精准营销和走进社区将成为营销新思路;公务车改革也让厂商看好公务员买车的商机等等。在新能源汽车时代中,变革考验很多,厂家能否尽快推出成熟且具有性价比的电动车?商家能否会卖、能修电动车?消费者又是否做好了买电卡给汽车充电而不是加油的准备了呢?这些问题的答案都将在2014年和未来几年逐渐揭晓。让我们一起期待。

●回顾

宝马福特增幅最高超过三成

日系品牌降幅最大平均两成

从北京车市各品牌市场占有率分析得到的信息,占有率增幅最高的是福特,占有率增幅高达41%;而占有率下降最大的则是日系品牌,整体降幅超过两成。如果说今年哪个品牌最火,无疑是长安福特。长安福特一度出现了从未有过的三款SUV车型翼虎、探险者、锐界一直加价卖的盛况。豪华品牌中,宝马市场占有率增幅也超过了三成,奥迪、宝马两个品牌加起来的占有率达到12%左右,也就是在北京上牌的新车中,十辆新车中就有一辆是奥迪或者宝马。

●影响

北京车市2014年。福特品牌在北京的复兴靠的不是4S店数量多,而是产品的高性价比、高技术含量。不过长安福特还是别盲目增加新店,让现有店改造升级更能打动老车主们。很多豪华品牌经销商已经月月赔钱,有的甚至每月亏损500万元以上。2014年,豪华品牌真的需要调整一下产销计划。

汽车三包

●回顾

10月1日,《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》也就是大家常说的“汽车三包”正式实施。9月份,东风裕隆、长安马自达、东风标致等企业纷纷提前实施三包,北京车市基本未受影响。

●影响

汽车质量因三包而提升

汽车三包已经成为汽车厂家提高产品质量的催化剂,厂家需要更好的供应商提供具有性价比、产品质量更好的零配件。根据三包,经销商由于判断失误导致维修次数超过了两次,并不能“情有可原”,一些不良的经销商更不能钻空子,乱换一气后“折磨”消费者并且多赚黑心钱!

●回顾

摇号指标净减9万辆

久摇不中提升中签率

从2014年起,北京市每年配置机动车指标15万个。未来4年,北京市新增小客车数量最多为60万辆,这比2010年一年北京市新增机动车的数量还少。将根据个人参加摇号的累计次数设置阶梯中签率,累计参加摇号24次以内未中签的,中签率为当期基准中签率;累计参加摇号25次至36次未中签的,中签率自动升为档期基准中签率的2倍;累计参加摇号37次至48次未中签的,中签率自动升为档期基准中签率的3倍,以此类推。

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