科力远与丰田独资公司出生,汽车资源消息频道

2019-10-17 19:05 来源:未知

电池生产商湖南科力远(600478,股吧)新能源股份有限公司(科力远,600478)携手丰田共同推进混合动力技术中国化一事终于落定。

12月24日晚,科力远发布公告,与常熟新中源创业投资有限公司、Primearth EV Energy株式会社、丰田汽车投资有限公司(以下简称“丰田中国”)及丰田通商株式会社(以下简称“丰田通商”)签署了《科力美汽车动力电池有限公司合营合同》,成立科力美汽车动力电池有限公司(以下简称“科力美”),为丰田在华生产混合动力汽车提供镍氢电池。 根据公告,科力美注册资本54.4亿日元(折合3.1744亿元)。其中,科力远出资21.76亿日元(折合1.2698亿元),占比40%;Primearth EV Energy株式会社出资22.304亿日元(折合1.3015亿元),占比41%;常熟新中源创业投资有限公司出资5.44亿日元,占比10%;丰田中国出资2.72亿日元,占比5%;丰田通商出资2.176亿日元,占比4%。 科力远表示,设立合营公司,能够打通产业链,进一步提升混合动力汽车电池的关键技术,降低电池成本。 有分析认为,科力远或将成为丰田混合动力关键部件的最大供应商。 科力远拥有镍氢电池核心技术以及稀土等全产业链能力,2011年收购了日本松下旗下的汽车动力电池工厂湘南工厂后,科力远获得全球领先的镍氢动力电池技术。今年10月28日,科力远以湘南工厂技术打造的镍氢汽车动力电池全自动生产线在长沙投产,预计将使其镍氢电池成本下降30%~50%。 此事亦是一波三折。今年5月,科力远与上述公司就设立科力美签署了意向书,但丰田中国11月宣布在常熟成立合资公司新中源丰田汽车能源系统有限公司,负责混合动力汽车动力电池的组装。丰田中国成立的这家公司与科力美的股东构成接近,但唯独缺少科力远。 此外,亦有市场传言称,丰田中国希望借助科力远的稀土资源,绕过中国的稀土出口配额制度,但科力远放弃收购鸿源稀土使得双方合作搁浅。不过科力远今年12月20日公告,拟现金出资9000万元,参股主要从事稀土资源勘探的湖南省稀土产业集团有限公司,占注册资本的30%。

科力远昨晚发布公告,与常熟新中源创业投资有限公司、Primearth EV Energy株式会社、丰田汽车投资有限公司(以下简称“丰田中国”)及丰田通商株式会社(以下简称“丰田通商”)签署了《科力美汽车动力电池有限公司合营合同》,成立科力美汽车动力电池有限公司(以下简称“科力美”),为丰田在华生产混合动力汽车提供镍氢电池。

根据公告,科力美注册资本54.4亿日元(折合3.1744亿元)。其中,科力远出资21.76亿日元(折合1.2698亿元),占比40%;Primearth EV Energy株式会社出资22.304亿日元(折合1.3015亿元),占比41%;常熟新中源创业投资有限公司出资5.44亿日元,占比10%;丰田中国出资2.72亿日元,占比5%;丰田通商出资2.176亿日元,占比4%。

科力远表示,设立合营公司,能够打通产业链,进一步提升混合动力汽车电池的关键技术,降低电池成本。

有分析认为,科力远或将成为丰田混合动力关键部件的最大供应商。

科力远拥有镍氢电池核心技术以及稀土等全产业链能力,2011年收购了日本松下旗下的汽车动力电池工厂湘南工厂后,科力远获得全球领先的镍氢动力电池技术。今年10月28日,科力远以湘南工厂技术打造的镍氢汽车动力电池全自动生产线在长沙投产,预计将使其镍氢电池成本下降30%~50%。

此事亦是一波三折。今年5月,科力远与上述公司就设立科力美签署了意向书,但丰田中国11月宣布在常熟成立合资公司新中源丰田汽车能源系统有限公司,负责混合动力汽车动力电池的组装。丰田中国成立的这家公司与科力美的股东构成接近,但唯独缺少科力远。

此外,亦有市场传言称,丰田中国希望借助科力远的稀土资源,绕过中国的稀土出口配额制度,但科力远放弃收购鸿源稀土使得双方合作搁浅。不过科力远今年12月20日公告,拟现金出资9000万元,参股主要从事稀土资源勘探的湖南省稀土产业集团有限公司,占注册资本的30%。

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