2012年全球汽车行业十大新闻盘点,标致雪铁龙与

2019-09-02 21:47 来源:未知

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1、通用汽车与标致雪铁龙结盟

据路透社最新消息,由于标致雪铁龙财务状况恶化,通用汽车难以看好其前景,并对法国政府的援助产生怀疑,因而后者旗下欧宝停止与前者展开进一步加深合作的谈判。

重新洗牌环球车企联盟与竞争格局

欧宝与标致汽车业务合并计划落空

事件概述:2月29日,通用汽车与标致雪铁龙建立战略合作关系。通用欧洲业务同标致雪铁龙计划从采购、研发、物流等多个领域展开合作,以产生协同效应,抵御欧洲车市颓势。

通用汽车今年2月29日与标致雪铁龙结成联盟,双方协商在生产、采购和研发方面进行合作,目前已经在运营方面形成伙伴关系,前不久还计划将欧洲业务同标致雪铁龙的汽车业务完全合并。

然而之后媒体指出两家车企在合作上未能达到初衷,存在利益和意向上的分歧;标致汽车业务与通用欧宝品牌合并计划流产;在岁末终于敲定的联合研发和采购项目缩水,中级车项目被取消。

两名知情人士日前披露,上个月标致雪铁龙接受法国政府对其金融机构进行援助,并宣布其财务状况进一步恶化,此后,通用欧宝和标致雪铁龙之间关于加深合作的谈判已经终止;两家公司已经达成一致,标致雪铁龙-欧宝合并的交易谈判在初级阶段即告停。上述人士强调,法国政府的援助“妨害了合并计划”。

点评:通用汽车和标致雪铁龙在结盟初始便遭遇质疑声音。从初步结盟到确认项目,一路坎坷。当然,无论前景如何,通用-标致联盟的意义超出了“美国第一大车企和欧洲第二大车企携手”本身。

另一个消息来源指出:“2014年欧洲车市复苏之前,通用和标致雪铁龙不会考虑加深合作。法国政府对标致金融机构的援助排除了法国方面裁员的可能,这意味着双方重组合并的交易难以很快达成。所有的裁员负担都由德国方面承担,这在政治上是完全不可能的。”

由于通用的介入,标致雪铁龙与原先合作伙伴宝马关系淡化,双方终止在混动车领域合作。宝马转向丰田,与之缔结盟约。另一旧友福特也取消了与标致雪铁龙共同研发大排量柴油发动机的规划。标致雪铁龙还退出了与菲亚特的合资企业。美-欧-日车企的联盟和对抗格局经历了一次幅度不小的洗牌。

其中一人表示,两家公司谈判的选择方案之一乃是通用汽车将欧宝业务转移给新建的联合公司,并提供50亿美元资金以平衡未来的亏损,并用于重组,这使得通用汽车得以将表现不佳的欧宝从其财务报表中删除。

可以如是描绘通用-标致联盟:欧洲车市泥潭是其背景,结盟合作是其手段,标致“新欢逐旧爱”是其花絮,那么未来“以利而聚,因利而散”会不会是其最终结局?只有留给时间来作答。

一名标致雪铁龙发言人表示,当前并无欧宝-标致合并的谈判处于推进之中。该发言人打破了一个月以来公司官方对于该说法的沉默。其声称:“没有此类谈判正在进行中。”不过其拒绝对此前的谈判加以评论。

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通用汽车发言人则指出:“通用的注意力完全放在从已经确认的同盟关系中获利。”其同样拒绝谈论其他谈判。

·标致雪铁龙与通用欧宝合并计划告吹

财务状况恶化

·标致雪铁龙和通用汽车宣布结盟 2016年发布新车

通用汽车欧洲业务(欧宝及沃克斯豪尔为主)和标致雪铁龙是欧洲车市销量锐减的最大受害者,原因在于两家公司法国及德国工厂运营成本居高,对条件最恶劣的南欧市场依赖程度较大。

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标致雪铁龙CEO菲利普·瓦兰承认,眼下公司每个月亏损1.6亿欧元,由于欧洲车市出现了19年来最大下滑,加上抛售旗下资产所得资金不足以弥补亏损,到今年年底时公司净债务金额将达到30亿欧元左右。该公司计划在法国关闭欧奈苏布瓦工厂,削减其他工厂产出,裁员8,000人,加上去年计划在欧洲裁员6,300人,总计裁员1.4万人以上。另外,标致雪铁龙旗下零部件子公司佛吉亚也准备裁员3,000人。

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标致雪铁龙集团今年第3季度营业收入为129.31亿欧元,去年同期为134.50亿欧元,同比下跌3.9%。今年前3季度营业收入424.84亿欧元,去年同期为445.85亿欧元,同比下跌4.7%。旗下各业务部门中,汽车业务跌幅最高。第3季度营业收入从93.10亿欧元同比下滑8.5%至85.23亿欧元;前3季度从318.95亿欧元同比下跌9.9%至287.26亿欧元。第3季度财务报告甚至未能给出营业利润或亏损额。

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通用汽车欧洲业务部仍然是其最大的亏损来源。第3季度亏损额4.78亿美元,较去年同期的2.92亿美元同比增长63.7%;前3季度亏损额10.95亿美元,去年只有1.85亿美元,倍增491.9%。通用汽车预计今年欧洲业务亏损额将达15至18亿美元。同时该公司也在与工会谈判,试图2016年关闭德国波鸿工厂。有传闻指出欧宝将裁减三分之一德国员工,大约7,000人,不过遭到欧宝否认。

法国政府援助成绊脚石

知情人士表示,通用汽车和标致雪铁龙原先计划加深合作,需要双方均进一步削减产能并加大裁员力度。

雷诺汽车15%股份为国家持有,与此不同的是,标致雪铁龙并无政府股东。但随着后者金融状况的恶化,政治影响开始渗透。法国政府以获得董事会席位的要求作为帮助标致雪铁龙募集资金的条件。

10月底,法国财政部宣布:“政府和工会都将获得一个标致雪铁龙董事会席位。” 政府将为标致雪铁龙旗下金融机构BPF提供70亿欧元的融资担保,另外,政府为该机构再融资115亿欧元的协议也即将达成。也就是说,标致雪铁龙将在政府的扶持下推行185亿欧元的资金募集计划,而条件是同意在董事会中安排一名内阁代表担任董事。

然而,法国政府却对标致雪铁龙和通用汽车之间的联盟发出了质疑的声音。政府方面人士预期标致雪铁龙将在战略问题上更多地咨询政府,并建议其对结盟通用抱持更加谨慎的态度。

法国工业部长阿尔诺·蒙特布尔(Arnaud Montebourg)10月23日接受《自由报》(Libération)采访时称:“标致需要建立同盟关系。但我们需要衡量结盟对我们国家的影响,并且获得标致雪铁龙的承诺,不会关闭任何法国工厂。”蒙特布尔办公室对于上述说法拒绝评论。

法国政府的援助引起了通用汽车的怀疑,而标致曾警告称2012年净债务将加剧,原因是抛售资产的速度赶不上亏损速度,这使得通用的疑虑进一步膨胀。今年以来,标致雪铁龙股价骤跌57%,而通用汽车股价则大幅上涨25%。

知情人士表示:“通用汽车看到这一切,抱怨道‘我们到底在搞什么鬼东西?’由于法国政府的干涉,标致雪铁龙的结盟动机可能已经改变。法国政府并不希望欧宝工厂生产标致的产品。”

裂痕已显

原先双方结盟就已经招致部分业内的人士质疑,本次通用汽车和标致雪铁龙停止谈判深化合作,无疑将让两家公司蒙受的批评雪上加霜,并且让投资者更加充满疑问。

在今年2月结盟时,通用和标致的谈判内容包括共同开发一款小型车,面向巴西市场销售。9月,法国和巴西工会官员表示,标致雪铁龙和通用汽车正筹划在巴西共同生产小型车。在该项试验性规划下,两家公司将各自有两款新型车投入试生产。

然而通用汽车南美总裁吉米·阿迪拉(Jaime Ardila)在巴西圣保罗车展的媒体发布会上澄清表示,暂时没有计划与标致雪铁龙在巴西联合投产,“到现在为止,双方的联盟所有的焦点都聚集在欧洲,并且我预计这还将继续一段时间。”

瑞士信贷银行(Credit Suisse)分析师埃里希·豪泽(Erich Hauser)指出,南美市场“是标致雪铁龙最需要帮助的区域”,标致雪铁龙需要在巴西寻求合作伙伴以削减成本。

此外,通用汽车在合作中多次拒绝向标致雪铁龙提供核心技术。

7月12日,通用欧洲公司在慕尼黑召开产业会议,媒体向主持会议的通用欧宝研发总监丽塔·福斯特(Rita Forst)提问两家公司是否将相互提供最尖端的绿色汽车技术,其表示,沃蓝达插电式混动车和标致3008 HYbrid4混动车共享先进技术的可能性不大。福斯特称:“最坦率的答案是,我很难设想如此。一家车企终究拥有不能共享的技术基因,一些独特的产品卖点需要加以保护。”

今年9月德国《明镜周刊》表示,按照通用汽车和标致雪铁龙今年2月结盟的内容,双方应在中型车领域进行合作,在通用汽车Epsilon全球平台上开发类似欧宝Insignia、雪铁龙C5和标致508等中型车,并在通用旗下欧宝品牌的德国吕瑟尔斯海姆(Rüsselsheim)工厂投产;但近来通用中国和别克品牌高管反对与标致雪铁龙共享中型车平台,因此该计划将搁浅。

《明镜周刊》称,通用中国和别克品牌高管的理由是担心后者新车可能与通用本身的车型形成竞争,故此反对向标致雪铁龙提供通用的平台技术。这意味着原先欧宝吕瑟尔斯海姆工厂制造下一代雪铁龙C5和标致508车型的预期也将无法实现,只能生产欧宝和别克品牌的中型车,不能充分利用工厂产能。

为了追求拓宽和通用汽车的同盟,标致雪铁龙甚至牺牲了与其他车企的关系,而现在看来这种牺牲并没有达到预期的效果。

今年4月份,标致雪铁龙在发动机领域的长期合作伙伴福特宣布,将停止同标致合作开发大排量柴油发动机。宝马则遭受标致雪铁龙冷淡,双方关于混合动力车的协作画上句号,合资企业宝马-标致雪铁龙电气公司或告瓦解,宝马转而与丰田结盟,联合开发混动车技术。

标致雪铁龙今年2月停止向伊朗销售汽车,而该市场是标致品牌第二大单一市场,此举遭到多方批评,被视为将加重标致雪铁龙的财务压力。而通用汽车却告诉投资者,“新合作伙伴已经向美国承诺将离开伊朗”。

标致雪铁龙还曾提出与通用汽车在印度共同造车,但通用汽车表示并无兴趣。

埃里希·豪泽分析称,欧洲车市的不断下跌和反复折腾的挫折让双方的最终所得和起初的承诺之间相去甚远,甚至渐行渐远,“2月份公布的计划显然已经暴露出不足,因而车企有必要制定B计划。”

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