北京小车工业集团总公司扫平上市障碍,北京小

2019-09-02 12:46 来源:未知

在即将到来的周五,戴姆勒将与北汽在德国正式签署战略合作协议,入股北汽股份,这是本周汽车业最令人关注的传闻。新浪汽车致电北汽集团和奔驰中国有关负责人,对方均未对此说法正面回应,但也未予否认。

“昨天刚得到的消息,2月1日在德国签约”,记者从接近北汽的相关人士处获悉,北汽集团与德国戴姆勒集团的换股协议将在本周五举行,北汽集团董事长徐和谊目前已经身在德国为签约做准备。虽然协议的具体细节目前尚未得到最后确认,但可以肯定的是,两天后,中国汽车业的合资历史将被改写,多年来中外汽车业资本融合的底线也将被打破。

“我知道戴姆勒和北汽一直在谈合作持股的事,具体进展不清楚,”北汽集团公关负责人称。

上述消息人士称,虽然目前换股的具体比例无法透露,但其核心内容与之前本报曾多次报道过的方案基本相同。早在半年前,本报就从内部渠道获悉,筹备上市的北汽在酝酿与合作伙伴戴姆勒换股的可能性,具体方案是在北汽股份上市时,允许戴姆勒购入一定比例的股权,而作为交换,北汽将控股北京奔驰,实现其将北京奔驰纳入上市资产列表,最终达成北汽股份成功上市融资的目的。不久前蔡澈的到访和与北京市相关领导的谈话也意味着双方对这一计划的讨论结果即将揭晓。

奔驰中国公关人员对传闻也未予评价,仅称:“到周五也没几天了,你等等看就知道消息是否属实。”

自从2010年北汽股份成立,成功上市一直就是其最终目标,可是2年过去了,北汽股份上市的事情还是没有敲定。徐和谊曾表示,北汽集团内部的资产关系复杂,上市不能一蹴而就。

有关消息称,戴姆勒计划收购北汽股份10%~20%的股权,北京奔驰的中外股权结构也将从50:50变成51:49。这样一来,北京奔驰业绩将并入北汽股份,为后者上市铺平道路。按照北汽集团董事长徐和谊的设想,北汽股份将于今年赴港上市,预计IPO募集资金100亿元。要实现这一规划,北汽需要获得戴姆勒的支持。

北汽股份的上市迟迟不能成行,主要与其整体盈利性不高有关。目前北汽股份旗下主要盈利资产只有北京现代,北汽自主品牌乘用车的业务处于发展初期的亏损阶段。去年北汽集团的整车销量达到了170万台,其中160多万台都是由北京现代和北京奔驰卖出,而北汽自主品牌乘用车销量只有66000台左右。但是北京奔驰并不能被纳入北汽股份的利润报表之中。单靠北京现代的表现并不能大幅度改善北汽股份的整体盈利水平。

为了将北京奔驰优质资产纳入北汽股份报表,北汽进行了一系列资本运作和调整。去年曾有消息称,作为控股北京奔驰的条件,北汽与戴姆勒组建合资销售公司时,将让出控股权。然而,今年成立的北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司中外股比为50:50,北汽并未在此处让步,而是选择在更高层面上与戴姆勒合作,即转让部分北汽股份的股权给戴姆勒。据悉,在即将签署的战略合作协议中,可能还存在北汽借助奔驰E级平台发展高端自主品牌的条款。

但如果这次外界传闻的交叉控股协议能够成行,北汽股份的盈利水平将有所改善。消息称,北汽戴姆勒即将签署的协议条款中包括了北京奔驰股比的变化。戴姆勒将降低在北京奔驰的股份,持股比例从原来的50:50变成了49:51,这也意味着北京奔驰将能够被纳入到北汽股份的利润报表之中,北汽股份的盈利水平将得到大幅度提高,上市前的最大障碍就会被扫除。

如果戴姆勒入股北汽股份消息属实,双方合作力度将大大加深。这不仅有利于北汽股份实现IPO,获得先进技术和产品平台,更有利于戴姆勒在华拓展市场,追赶竞争对手。

据国内媒体报道称,根据初步协议,戴姆勒最终获得的北汽股份股权将多于此前路透社所披露的10%-20%,而北京奔驰的股权结构将调整为由北汽控股的51%:49%。此外,在此次战略合作协议中,还将可能涉及北汽借助奔驰E级的平台技术发展高端自主品牌等内容。

若上述消息属实,这一协议的“双赢”效果不言而喻,对于北汽则意味着正式吹响了北汽股份上市的号角。

值得一提的是,这将打破汽车合资企业中外方的股比惯例。根据中国的汽车产业政策,在汽车合资企业中,外资所占的股权比例不能超过50%。因此,50%成为外方的底线,除了在特殊历史背景下诞生的一汽-大众外,所有合资车企都恪守这一规则。

虽然在上汽通过一揽子交易实现了对上海通用短暂的控股后,多家国内合资车企也在试图挑战这一红线,但这1%的控制权并不容易转移。因此,一旦北汽如愿增持北京奔驰1%的股权,将成为多年来国内第一家通过增持合资车企而真正掌握控股权的中国车企。

此外,外资如此大比例地参股国有上市车企,同样是中国汽车业在中外资本融合方面达到的新尺度。

虽然此次协议从表面上看,戴姆勒的确降低了在北京奔驰的控股比例,但是其又通过入股北汽股份的方式,增强了对北汽股份以及北京奔驰的决策性影响。对于戴姆勒而言,实际上是增强了自己的话语权,能够更好地促进旗下品牌在中国的发展。

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