比亚迪e6杀入中高端

2019-08-27 14:58 来源:未知

在比亚迪F3DM双模混合动力车3月正式上市之后,另一款纯电动车——比亚迪e6也将在下半年面向普通消费者。据媒体曝料,比亚迪e6早已通过国家强制碰撞试验,包括8-10万公里道路耐久试验,以及在软件控制等方面的改进。目前最让媒体感兴趣的是e6的售价,按照媒体的预估,如果抛开国家和深圳当地政府补贴费用因素外,市场指导价格30万左右的话,这已经是中高端车型的价格区间了。

在对纯电动车的补贴政策公布后,消费者还愿意不愿意为比亚迪e6买单呢?这是笔者感兴趣分析的话题。

从市场角度来分析,一款新产品要进入市场,获得良好的收益,尤其是跃进中高端市场赢得信赖,必须要跨越“三重门”——消费者的“认知门”、产品的“技术门”和企业的“品牌门”,这“三重门”中,任何一个环节出现问题,都会造成难以挽回的损失。

e6,消费者“认知门”的突破

回顾历史,虽然打入中高端市场一直是国产自主品牌汽车渴望已久的目标,但之前无论是一汽还是华晨等本土企业的尝试,效果往往并不理想。何况一款完全有别于传统汽车的新能源车型?种种迹象似乎都印证了,与其他自主品牌通过收购来完善和提升品牌附加值、进而挺进中高端汽车市场的思路不同,比亚迪正在利用自己最核心的竞争优势——新能源技术,作为企业上行的突破口。

实际上,2010年对比亚迪来说,利好消息不断。在6月国家颁布新能源补贴政策和实施办法后,深圳市政府在7月6日进一步宣布,在国家为插电式混合动力车每辆最高补贴5万元、纯电动车每辆最高补贴6万元基础上,将为两款车分别最高追加3万元和6万元补贴。这意味着,在深圳购买新能源汽车e6,最高可获得12万元补贴。

由此可见,国家在鼓励发展新能源汽车上的态度已经非常明朗;而从消费者角度来考虑,补贴之后,十几万就能获得一款中高级车型,并能赢得绿色环保等美誉,不失为一种有吸引力的选择。

e6,产品“技术门”的攻克

笔者注意到,比亚迪春节前15辆e6纯电动出租车交付深圳出租车公司试用后,运营情况十分良好,根据市场需求反馈,随后又追加交付30台e6给到深圳鹏程出租车公司。从目前出租车公司的反馈来看,装配铁电池的e6性能稳定、百公里21.5度电的能耗和10秒内达到140公里的提速,都让人满意。e6出租版配备3c充电技术,能够在15分钟左右充满80%的电能,续航里程也创造了世界最长记录。从乘坐e6出租车的普通市民角度来看,超静音的乘坐体验和零排放、无污染的e6,赢得了广大乘客的好评。这也为纯电动车真正走向民间大市场,起到了示范作用。

e6,企业“品牌门”的提升

或许也是鉴于纯电动车巨大的市场潜力和比亚迪的创新技术,在巴菲特入股比亚迪10%股权之后,奔驰与比亚迪签署了合资开发电动车的合作协议,2013年合作的新款高端新品牌纯电动车也即将与世人见面。尽管外界对奔驰与比亚迪合资能否成功持怀疑态度,但毋庸置疑,对于比亚迪是一个利好消息,间接为比亚迪电动车品牌走向中高端市场,添加了值得信赖的一笔。

从比亚迪发展新能源汽车的意向来看,是吻合当前汽车发展潮流的,也是符合国家政策趋向的,在核心技术层面,比亚迪在电池、电控和电机三大技术瓶颈都堪称业界领先,而奔驰品牌的垂青,也为比亚迪打破品牌障碍提供有力支持。

最后总结消费者是否快速买单,时下最关键的问题依然落在推广初期,如何解决新能源汽车充电硬件设备、电动汽车维修、保养服务、电动汽车充电设备标准以及电池回收等问题上。如这些问题解决行动缓慢,势必影响到消费者购买新能源汽车的欲望,依然制约新能源汽车大规模普及的主要障碍因素。至于购置价格,笔者倒认为并不是最主要的核心问题,一旦国家和各地方政府补贴政策终端落实,加上当地充电站等配套设施进一步完善,e6迅速被消费市场认可,相信只是时间问题,目前对于比亚迪e6来说是“万事俱备,只欠东风”。

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