期待国产引入,新一代大众Cross

2019-08-27 14:58 来源:未知

7月22日,媒体刚刚曝光了最新一代的大众Cross POLO在中国的外形专利申报图,由此可见,今年下半年第五代POLO车型更新换代后,极有可能同样会引入最新一代的Cross POLO车型,接替现款上海大众国产的Cross POLO。

在今年4月的北京车展期间,新一代国产POLO并未亮相,不过当时大众还是为我们带来了全新的进口POLO GTI让我们一饱眼福,进入下半年后,国产新一代POLO的发布也一直被关注着。不过近期,全新一代CrossPOLO在国内首次亮相,而这款车型亦是未来将要国产重要产品之一。

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今日我们再度为大家带来一组最新的Cross POLO实拍图片,这也标志着这款新车在今年3月的日内瓦车展上正式发布后,越来越走近我们的身边。

新CrossPOLO车型相较普通的第五代POLO车型的变化,正如目前国产的标准版和Cross版的区别,车身四周增加了Crossover车型标志性的黑色塑料包围,还有车顶的金属装饰行李架。车头部分大灯沿用标准版车型设计,采用黑底灯壳设计以突出运动风格,保险杠采用大幅塑料包围配合底部的银色护板,以及加大尺寸的圆形雾灯,以突出越野风格。

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新款Cross POLO车型相较普通的第五代POLO车型的变化,正如目前国产的标准版和Cross版的区别,车身四周增加了Crossover车型标志性的黑色塑料包围,还有车顶的金属装饰行李架。车头部分大灯沿用标准版车型设计,采用黑底灯壳设计以突出运动风格,保险杠采用大幅塑料包围配合底部的银色护板,以及加大尺寸的圆形雾灯,以突出越野风格。

『后门下方标有CrossPOLO的字样』

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车身侧面有CrossPOLO的字样,轮毂升级为更大的17寸五辐条铝合金双色轮毂,亮银和深灰色双色设计,看上去美观性极佳。尾部除了黑色包围同样包裹了银色护板装饰。同时Cross版车型有着比标准版车型更高的15cm离地间隙,也较现款国产CrossPOLO的11.7cm离地间隙高出了不少。应该有着更加名副其实的Cross跨界车型应有的通过能力。

车身侧面有Cross POLO的字样,轮毂升级为更大的17寸五辐条铝合金双色轮毂,亮银和深灰色双色设计,看上去美观性极佳。尾部除了黑色包围同样包裹了银色护板装饰。同时Cross版车型有着比标准版车型更高的15cm离地间隙,也较现款国产Cross POLO的11.7cm离地间隙高出了不少。应该有着更加名副其实的Cross跨界车型应有的通过能力。

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对比现款上海大众CrossPOLO的长宽高3916mm×1650mm×1520mm尺寸,新一代的CROSSPOLO全面增加到了4000mm×1710mm×1505mm,即便是相比普通版的第五代POLO车型3970mm×1682mm×1462mm尺寸,CROSSPOLO仍然有不少增加。沉声长度和宽度的增加主要还是因为车身四周增加的黑色塑料包围,而车身高度的增加当然是因为离地间隙和车顶行李架共同的作用。而车轮尺寸,新款车型达到了215/40R17,相比现款CROSSPOLO车型205/45R16的轮胎规格再度提升。

对比现款上海大众Cross POLO的长宽高3916mm×1650mm×1520mm尺寸,新一代的Cross POLO全面增加到了4000mm×1710mm×1505mm,即便是相比普通版的第五代POLO车型3970mm×1682mm×1462mm尺寸,Cross POLO仍然有不少增加。长度和宽度的增加主要还是因为车身四周增加的黑色塑料包围,而车身高度的增加当然是因为离地间隙和车顶行李架共同的作用。而车轮尺寸,新款车型达到了215/40R17,相比现款Cross POLO车型205/45R16的轮胎规格再度提升。

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『内部设计与标准版新POLO区别不大』

新车内部的设计与标准版区别并不是太大,高配版车型同样配置了RNS310导航影音系统和自动恒温空调,当然根据配置不同,也会有普通的CD音响系统。配置国产六代高尔夫风格的方向盘但没有了多功能按钮,真皮方向盘内圈加入了与车身颜色同色的线缝,使得质感大为提升。脚踏板增加了金属和塑料相间的防滑踏板设计。

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『座椅是双色网眼织物面料』

CrossPOLO车型的座椅配置颇有特色,采用双色网眼织物面料设计,车身同色线条缝制轮廓分明,加上座椅靠背上的CrossPOLO字样显得极有运动感。而且座椅和车门内饰板都采用车身同色设计,鲜艳的色彩搭配,大大提升了新款CrossPOLO的运动活力。第二排座椅同样采用了网眼面料风格和彩色的座套和门板材质,头枕上的彩色线缝也体现了新款车型细腻的一面。

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动力配置上与标准版车型并没有差别,动力方面,大众为全新的CrossPOLO准备了汽油和柴油两种发动机,分别为最大功率77kw的1.2TST涡轮增压汽油发动机、最大功率63kw的1.4升自然吸气汽油发动机和1.6升TDI柴油增压发动机,柴油发动机功率调校为两个版本,分别为66kw和77kw,以上动力匹配皆可选装DSG双离合变速箱。所以说Cross版车型更多的是外形上的个性和适当提高的通过性能。

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『造型很动感的五幅轮毂』

引入国产后,能否在CROSSPOLO车型上实现1.2TSI DSG的组合目前还是一个未知数,这款全新的1.2TSI涡轮增压汽油直喷发动机最大功率达到了77kW/5000rpm,最大扭矩也达到了175Nm/1550-4100rpm,再加上已经在国内1.4TSI机型上广泛搭配的7速DSG双离合变速器,新款POLO的动力和油耗经济性上都有不错的表现。至于国产新款CROSSPOLO能否同步这次动力升级,相信随着第五代国产POLO车型的登场,一切谜底都得以解开。

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